Brandweerstriping > Home > Home > Nieuws> Zwaailicht en sirene een nieuwe wettelijke regeling een nieuw geluid
Nieuws
TNO rapport 2010 C080, maart 2010.
Striping van voertuigen voor openbare orde en veiligheid.
In opdracht van de LFR heeft door TNO Defensie en Veiligheid een onderzoek plaatsgevonden. Onderzocht is ´op welke manier striping en contourmarkering van OOV-voertuigen verbeterd kunnen worden´.
Door TNO wordt aanbevolen om, als het om zichtbaarheid gaat in dag en nachtsituatie, de eisen voor striping aan te passen. Dit geldt met name voor het te gebruiken materiaal.
Ook m.b.t. de contourmarkering zijn aanbevelingen gedaan (doorlopende markering i.p.v. de ´stippen´).
Als vervolg op dit onderzoek vindt binnenkort een praktijktest plaats met diverse voertuigen die op verschillende manieren van striping zullen worden voorzien.
Op basis van het TNO-rapport en de uitkomsten van de praktijktest zal vervolgens door de beleidsdirectie van het ministerie van Veiligheid en Justitie worden besloten of, en zo ja welke, wijzigingen zullen worden ingevoerd.
Bovenstaande betekent dat, zo lang er nog geen andere beslissingen zijn genomen door het ministerie van Veiligheid en justitie, de huidige regels m.b.t. striping en contourmarkering onverminderd en ongewijzigd van kracht blijven.
Besluiten tot wijziging zullen onder andere op deze website worden gepubliceerd.
Datum: 29-06-2010
========================
Zwaailicht en sirene - een nieuwe wettelijke regeling, een nieuw geluid
De zwaailichten en sirenes bij de operationele hulpdiensten gaan op de schop. Op 1 januari 2009 wordt een nieuwe wettelijke regeling van kracht, die eenheid en structuur brengt in het gebruik van zwaailichten en sirenes op de voertuigen van de hulpverleningsdiensten. De belangrijkste consequenties van de regeling in een notendop: eenduidige technische eisen, aangescherpte gedragsregels voor chauffeurs en, last but not least, een nieuw geluid. Eén sirene dus voor alle hulpdiensten.
Een nieuwe regeling voor het gebruik van ‘optische en geluidssignalen’ was hard nodig. De huidige regeling is meer dan tien jaar oud. Door de ontwikkelingen in het verkeer en veranderende inzichten is deze regeling achterhaald. Bovendien waren er geen eenduidige eisen waaraan de kwaliteit van zwaailichten, lichtbalken en sirenes kon worden getoetst, laat staan dat er toezicht was op die kwaliteit. Projectleider Piet Verhage van het Agentschap Landelijke Faciliteit Rampenbestrijding van het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties vat in korte bewoordingen samen wat het doel is van de nieuwe regeling: ‘In de oude situatie waren veel aspecten van het gebruik van optische en geluidssignalen niet concreet wettelijk vastgelegd. Daardoor is een grote vrijheid en verscheidenheid ontstaan in het gebruik van licht- en geluidssets. Dat verandert nu. De regeling legt heel expliciet vast wat moet en wat mag. Wat niet onder één van die twee noemers valt, is dus uitdrukkelijk verboden.’
Laatste ge-update: 23-02-2010